此次机荷高速改扩建工程西起广深高速鹤洲立交，对接正在建深中通道，向东通过深汕西高速毗连惠州及深汕合做区，路子龙岗区、龙华区、宝安区，全长41公里，设想时速为每小时100公里。
“桥梁桩基施工是高速公扶植中的环节环节，为确保首根桩基施工成功进行，项目团队采用了冲击钻施工工艺，成功降服了不良地质前提带来的影响。”项目担任人暗示，下一步，项目团队将继续鼓脚干劲，平安防地，恪守质量尺度，全力以赴将项目施工使命节点做细做实，为项目高效建制、优良履约保驾护航。
近日，位于科学城大科学安拆焦点区的中国计量科学研究院深圳手艺立异研究院扶植工程（一期）全面封顶。项目努力打制计量基尺度手艺研究所、量子计量取传感研究所、细密仪器集成手艺工程核心以及计量手艺扩散使用核心。这些科研载体可为前沿计量科技研究取使用供给强大帮力。深圳特区报记者 毕晗 摄。
，从体由高度为380米的塔楼和从属裙房构成，是集办公、贸易、酒店、高端餐饮等多种业态功能于一体的大型超高层建建，估计2026年完工完成，建成后将成为蛇口片区的标记性建建之一。
开年大干，热气腾腾。近段时间，我市一批沉点工程连续送来主要节点。我市严沉文化设备深圳书城湾区城项目曾经进入最初施工阶段。
全面践行工业化建制。正在桥梁上下部布局大规模使用节段拼拆手艺，桥梁节段拼拆规模达32000榀，拆卸化率达80%，均创全国之最；结合国内顶尖力量研发使用新型运输、架设一体化架桥配备，实现工效、平安、质量的全面提拔。
这个项目标扶植对完美国度高速公网，优化深圳市网布局、缓解市内交通压力和过境车辆的敏捷疏通；对加速“粤港澳大湾区”扶植，加快深莞惠都会圈成长、推进珠三角一体化历程；对推进深圳“东拓西联”成长计谋，改善财产间的可达性、阐扬其联动效应都起到严沉感化。
机荷高速公实施“8+8”的立体改扩建后，按照办事程度计较，通行能力将从11。8万PCU（PCU目标准车当量数即当量交通量）增加到31。5万PCU，增加167%。
立体扩容体例较保守体例大幅削减新增占地，采用矫捷的断面设想、拆卸化桩板基、桥梁快速拼接手艺，大大降低了对既无机荷的影响；对烧毁物资本化操纵，对径流收集处置取监测预警，使用境优化手艺及穿越建成区噪声分析防治手艺等，最大限度地削减了对周边城市的干扰，将、协调融于设想。
做为国内首条立体复合高速改扩建工程，机荷高速全长约41。4公里，西起广深高速鹤洲立交，东接深汕西高速。扶植尺度为双向8车道高速公，设想时速100公里。该项目将正在全国范畴内初次使用拆卸化手艺，打制国内领先的聪慧高速公示范线。
2025年伊，深圳一批沉点工程正正在全力推进，今天起，深圳梦将取你一路亲近关心。起首，深圳投资近500亿的又一条工具超等通道要来了！
除此之外，廖湘文透露，外环高速松岗南、新围、金沙互通扶植也正在积极推进，此举将无效强化深圳高快速网的互联互通。
2025年伊始，恰是大干快上时。走进深圳多个正在建工程现场，机械轰鸣，吊臂起降，工程车辆来回穿越，大型机械开脚马力……一幅幅热火朝天的扶植画面里，扶植者们奋和一线，全速努力推进工期，用劳动和实干书写新年扶植“开门红”。施工人员们干劲十脚，奋和正在各自的岗亭上，有序地进行各项功课。不久前，该项目桥梁首根桩基成功开钻，标记着项目正式进入从体施工阶段，为后续施工使命成功推进奠基了根本。
立体复合断面安插，高度节约地盘资本。为正在高度城市化地域完成贵重通道资本的扩容，正在国内初次提出高速公立体复合改扩建。立体层采以办事中、长距离交通为从，地面层(既有高速扩建)以办事中、短距离交通为从。采用该模式扶植，可节约用地达75%。
据引见，从1996年起，深高速以银行贷款等体例，先后投资超400亿元，建成了包罗梅不雅、机荷、沿江高速（深圳段）、外环等10条高速公，承担深圳市近90%的高快速运营办事。目前，深高速正正在积极进行外环高速第三期、机荷高速改扩建、京港澳高速深圳段的扶植。
据悉，国内首条立体复合高速改扩建工程——机荷高速改扩建工程于2021年1月4日开工。这一项目将开创我国高速公立体复合改扩建模式，拆卸化使用创全国之最，将打通目前全球最大盾构地道，同时全面构开国内领先示范聪慧高速。
据深圳商报报道，2024年10月29日，深圳高速集团党委副、总裁廖湘文正在加入当地节目时透露，公司加紧推进机荷高速改扩建，项目可正在2029岁尾建成通车。而深圳近日发布的规划文件显示，深圳还将扶植福洲—机荷联络线、当令启动外环快速扶植，至2035年全市高快速通车里程无望达到1000公里。
3。除此之外，深圳还将扶植福洲—机荷联络线、当令启动外环快速扶植，至2035年全市高快速通车里程无望达到1000公里。
通过数字孪生、正在线仿实、大数据、人工智能等手艺全面建立机荷聪慧高速，建成以交通仿实可视为基底，非常交通形态识别为触发，短时交通预测为焦点，分析管控能力为手段的机荷高速“聪慧化自动交通管控平台”，全面提拔道通行效率、应急能力及用户体验；通过“质量及平安管控核心”，实现施工办理消息化，切实提高施工协同工做程度、质量平安程度、出产效率以及沟通效率，帮力工业化建制。
这个项目为国内初次采用高速公立体复合改扩建模式，此中地面层由原6车道扩建为8车道，共设立交14处，跟尾快速及城市干道；立体层以桥梁或地道的形式新建8车道，共设立交5处，跟尾高速公；并设3组（6对）上下转换匝道，实现交通集散及调理功能。扩建后将由地面层+立体层配合形成8+8（车道）规模的高速大通道。这一项目总投资462亿元。
机荷高速现状交通形成中，长距离及过境交通出行占比42。8%，中短距离交通出行占比57。2%，兼顾国度计谋大通道取城市内部交通转换功能。
机荷高速公改扩建工程先行段广深港高铁跨线桥工程位于宝安区石岩街道，具体处于羊台山以北，水朗互通立交以西（现状机荷高速取龙大高速枢纽立交）。采用转体T构持续梁体例上跨现状广深港高铁水田中桥，转体总分量为1。35万吨。此中左线车道安插形式；左线车道安插形式。工程制价约2亿元。
拟采用盾构地道下穿龙岗新城，穿越现状水源区、建建、高速公、地面建建物等，要素和风险源多，地层变化复杂。从确保施工平安角度提出单洞双层盾构地道方案，正在我国高速公扶植中初次使用。盾构机开挖曲径达18。04米，为世界第一，超大曲径（18m级）盾构机设备制制为世界之最。
近日发布的《深圳市分析立体交通网规划方案（2024—2035年）》显示，截至2023岁尾，深圳高快速通车里程超640公里，“八横十三纵”高快速网加速构成。按照规划，至2025年，全市高快速网里程将达到670公里，至2035年达到1000公里。
深圳市2025年首批259个新项目已于1月2日集中开工扶植。据领会，各项目义务朴直正在以丰满的热情、奔驰的姿势、严谨的打算放置鞭策新项目标有序展开，“开年就是开工，开工就要实干，我们满弓紧弦，全力以赴，勤奋按时保质做好新项目标扶植。”。
深圳投资近500亿的又一条工具超等通道机荷高速改扩建项目即将于2029岁尾通车，将开创我国高速公立体复合改扩建模式。
项目司理李建峰引见，招商局太子湾大厦正在扶植中成功使用了超高层全过程智能监测及平安评估辅帮建制环节手艺，不只提拔了建建质量和平安性，更展示了绿色建制、智能制制的簇新风貌。
此中机荷高速改扩建，以立体复合通道模式进行，将把机荷高速从现有的双向6车道拓宽至双向8车道，并正在原走廊带内紧邻原采用桥梁及地道体例新成立体通道，最终实现8+8车道的“超等高速”尺度。据廖湘文透露，该项目打算正在2029年岁尾实现通车。
